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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社台北28日電）中新社今天報導，由大陸中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研製的CRH6F城際動車組日前在湖南長株潭城際鐵路上啟用，是中國大陸首款時速160公里城際動車組。

報導指出，CRH6F城際動車組主要承擔相鄰城市間、城市群內的通勤客流服務。這款動車組採用8節編組，定員載客量達1470人，是目前大陸境內載客量最大的動車組。為方便旅客乘降，除了頭尾兩節車廂為兩對車門外，其他每節車廂都設有3對車門。

此外，CRH6F城際動車組人均百公里能耗比地鐵還低20%左右，並適應城際鐵路「快速、大運量、密集停站」等公共交通營運需求。

報導也提到，中車四方透過自主創新，搭建中國大陸首個城際動車組技術平台，目前已經研製時速200公里、時速160公里、時速140公里3種速度等級，不周年慶同編組形式。

其中，時速200公里CRH6A城際動車組已啟用，時速140公里雙供電制式城際動車組也已組裝完成。1051228

中國時報【陳世宗╱台中報導】

台中市政府編列8億元啟動「新盛綠川水岸廊道計畫」，去年開始改善水質，最終階段雙十路至民權路段日前開工，綠川正式開蓋；但市議員李中等人24日以韓國清溪川為例，質疑未來養護將是沉重負擔。水利局長周廷彰說，綠川採重力引流方式，每年維護費不到清溪川的4％。

李中、邱素貞等人，昨日關心綠川開蓋的必要性，及水源抽排、周邊移樹及防洪等狀況。李中說，首爾大學景觀建築系教授金晟均，針對韓國清溪川引漢江水注入、經過濾後達到民眾親水條件；每年動力及管理設施維護費用高達2億多，未來綠川養護將是一大負擔。

周廷彰表示，綠川開蓋有其必要性，過去城市治理思維是綠川不要開蓋，可避免處理水問題；若因怕水溝臭就加蓋，不僅無法解決問題，也是不負責的做法。水利局正視並勇於面對綠川周邊各種水問題，並研擬解決之道。

針對市議員關心為何不引自來水注入綠川？周廷彰說，以台中公園日月湖水源為例，自來水是珍貴民生資源，應珍惜使用，不應因水費便宜就用自來水補充湖水，這是水資源浪費；將廢棄生活汙水、灌溉餘水活化再利用，才是符合水資源永續經營。

周廷彰強調，綠川開蓋水源是從旱溪以重力引流方式，完全不需抽排費用，與南韓清溪川自漢江以動力抽排不同；綠川周邊現有樹木百餘棵，將現地保留71棵，其中約40棵生長狀況不良樹木進行移植。未來1年維護經費約800萬元，不到清溪川的4％！

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